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premiere sortie du spi

Apres quelques sortie a fiabiliser le gréement et le bout dehors, nous somme pret a sortir le spi pour la première fois.

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Navigation

imgp0894.jpgSortie du port à la voile.

Ensuite, plutot que de long discours une petite vidéo.

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Un peu de genaker

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Un petit essai de la couchette. On remarque l'electronique pour l'intant fixé avec un sandow en bas a gauche.

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Une rencontre un peu insolite: on ne voit pas bien, mais il y a nageur traversant la manche protégé par un bateau moteur.

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La lumière baisse

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Et voila retour a port apres 8h de navigation. Une super sortie!

Mise a l'eau

Apres la fin des travaux, un autre grand moment du projet: la mise a l'eau et le matage.

grutage-1.jpgPour ça il faut une grue. 

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Petit passage d'antifouling à la place des conformateurs.

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Apres deux années de chentier, il touche enfin son element.

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Le voila qui fotte bien dans ses lignes.

Apres vien le mattage. Du fait de la difficultée de maneuvre, je n'ai pas pris de photos pendant, mais voila le résultat.

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Et voila, reste a mettre en place le plan de pont et on pourra inaugurer la bête.

Fin des travaux

 

Je suis de retour!

Apres quelques difficultés due a un changement d'opérateur internet, je suis enfin en mesure de donner des nouvelles de l'avancement du projet.

Je vous avez laissé apres le premier grutage qui avais pour but d'installer les conformateurs sur le bers.

Cette opération c'est bien passé et a été suivi d'un deuxième grutage pour installer le bateau. comme le montre la photo suivante.

 

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Les photo sont un peu trompeuse, on dirait que la quille est en place, mais elle est juste posé sous le bateau.

Ca sent bon la mise a l'eau!

Malheureusement apres la première tentative de mise  ne place de la quille, le constat est tout autre: Suite a une erreur de cote, le puis de quille est trop etroit de pres de 2mm! Ca implique qu'il va faloir poncer sur pres de 40cm dans un trou de moins de 10cm de large.

Je n'ai pas pris de photos: l'enervement sans doute, mais j'ai mis 3 week end et 6 soirées rien que pour le ponçage. Il a egalement fallu ajouter une stratification pour compensser la partie ponçée.

Apres ce "petit" contre temps, la pose de la quille a pu avoir lieu. La quille est inséré dans le puit, le passage restant est bouché avec du ruban adhésif type "grey tape" puis une résine epoxy est coulée par l'interieur du bateau.

Apres décoffrageça donne ça:

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L'architecte avais prévu de pouvoir retirer la quille apres coulage de la résine pour faciliter le transport. Apres mure reflexion (j'ai eu le temps en ponçant), j'ai décider de ne pas la réaliser ainsi de peur qu'il y ai du jeu.

Ainsi, quite à ne pas pouvoir la démonter autant la stratifier que ce soit encore plus solide.

J'ai donc commencé par un joint congé

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Suivit d'un stratification de fibre de verre.

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Apres un peu d'enduit et de ponçage, le toute est pret pour l'antifouling.

quille-019-1.jpg

 

 

Prochaine étape, la mise a l'eau!

premier grutage

La premiere etape necessaire pour le grutage consiste a placer le bateau sur son bers. Celui ci, haut de 2m permetra de glisser la quille sous le bateau pour la mettre en place.

Pour cela, il faut placer les conformateurs qui sont actuelement sur la remorque

les conformateurs sur la remorque

Le problème, c'est que pour enlever les conformateurs il faut gruter le bateau de la remorque et le poser ailleurs.

C'est donc parti pour le premier grutage.

1er grutage  1er grutage
 1er grutage  1er grutage  

La suite au prochain épisode.

 

En route

Afin de permettre de poser la quille, il faut soulever le bateau. Pour cela, le plus simple est de l'ammener au port.

Le bateau a donc prit la route du port pour la première fois hier, mais contrairement au prochaine, cette foi c'etait par la route.

sacré atellage Sacré attelage
En route pour l'aventure!

La prochaine étape sera donc de le gruter pour le posser sur son bers et pouvoir poser la quille.

 

La quille est prête a être posée

 

Suite à la pose réalisations du voile de quille (voir ici) et du bulbe (voir ici) les deux parties ont été assemblé à l'époxy et boulonnées.

Apres des heures et des heures de ponçages et d'enduit, le bulbe été stratifié. C'en est suivi une nouvelle session d'enduit et ponçage.

En tout, il aura fallu 6 passages d'enduit et ponçage successif pour arriver à un résultat satisfaisant.

 apres le premier ponçage apres le premier enduit et ponçage
Apres le premier enduit et ponçage

avant le dernier passage d'enduit avant dernier passage d'enduit 
 Ici on voit l'etat avant le dernier passage d'enduit

bulbe fini bulbe fini
Et le resultat final

Il ne reste plus qu'à mettre l'ensemble sous la coque, mais pour cela il faudra une grue donc le bateau sera amené au port.

 

Passage des drisses et essai des lattes et petites finitions

Le tres beau temps a été l'occasion de sortir la grand voile, le mat et la bome, pour passer les drisses, les bosses de ris et la bordure et pour essayer les lattes.

la grans voile, le mat et la bome au milieu du jardin

 

 Le bateau n'ayant pas de table a carte, la navigation se fera sur la chaise en bas de la descente ou a l'exterieur. Mais il faut aménager un emplacement pour stocker les cartes, rêgles et compas point seche indispensable a cet exercice. nous avons donc mis en place un filet fermé par des sandows sur le plaffond formé par le roof.

la table a carte table a carte

Sur les photos on remarque aussi les afficheurs electronique qui donnerons le sens et la force du vent, la vitesse et la profondeur. Bientôt s'ajouterons un thermometre et un barometre, afin d'avoir toutes les informations necessaires a une bonne navigation et un bon choix de route.

le systeme de barre est terminé

Sur notre bateau, le systeme de barre est un peu plus complexe que frequement car il y a deux safrans. De plus, le bateau etant large, l'architecte a prévu que les deux safrans n'ai pas tout a fait le même angle lorsque la barre n'est pas au centre.

systeme de barre

 

L'ensemble est composé de la barre montée sur un axe, les deux safrans et deux tubes reliant la barre et chaque safrans. Les tubes sont monté sur la barre avec l'aide de pallier auto aligant et au safrans avec des diabolos de planche à voile.

system de barre liens barre safrans

la barre

On remarque aussi la trappe de survie parmettant d'evacuer le bateau qu'il soit a l'endroit ou a l'envers. C'est aussi là qu'est abrité le radeau de survie.

 

la plomberie des ballasts est terminée

Les travaux continuent et petit a petit se terminent. Aujourd'hui, c'est la fin de la plomberie des ballasts.

  plomberie babord plomberie tribord

Les ballasts sont reliés entre eux et au schnorkel par un systeme de vannes. les tuyaux armés sont tenus par des colliers inox qui sont protégé par du ruban adésif pour ne pas riquer d'aracher un spi qu'on plierait a l'interieur.

L'ensemble permet de transferer l'eau d'un coté a l'autre, de remplir et de vider. IL n'y a pas de pompe, donc tout se fait par la vitesse du bateau ou la gravité.

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