L'etrave est constitués d'un empillement de petit panneaux de CP qui ont été découpés à la commande numérique et qu'il faut coller avant de poncer pour eliminer l'effet marche d'escalier.
L'architecte a prévu des petites encoches dans lequelle s'inserent les panneaux pour les positionner.
Apres collage on devine bien la forme qu'il faudra encore poncer.
Apres durcissement des joint réalisés les fixations provisoires peuvent être suprimés et le joint complété:
Les différents elements en contre plaqués sont mointenu entre eux par un joint congé. C’est la méthode d’assemblage la plus répandue dans la construction navale moderne. Un joint-congé est constitué d’un système chargé appliqué dans l’angle formé par deux panneaux à assembler. Cette méthode est idéale lorsqu’on assemble des pièces qui se rencontrent selon des angles différents : cloison sur le bordé, liaison intérieure coque-pont, sièges, coffres.
Le joint-congé est réalisé par l’incorporation au mélange résine-durcisseur de charges renforçantes (Treecell-Sillicell) et/ou allégeantes (microsphères creuses-Sillicell) ; on obtient ainsi des mélanges « haute densité » ou « basse densité ». Le type de joint et sa dimensions ont été imposé par l'architecte.
Les premiers joints congés ont commencé sur le mini. Il faut commencer par réaliser les joints entre les fixations mecaniques provisoires. Dans un second temps ces fixations seront elevé et les joint sera completé. Enfin un tissu bi biais sera stratifié sur le tout.
Sur les cloisons arrières
Sur les ballasts
Enfin le triangle avant
Aujourd'hui, on continu la pose des cloisons et de la sole.
Tout debors la sole
Les cloisons longitudinales du cockpit sont réglée et fixé provisoirement, mais comme le reste elle seront collés plus tard.
Puis c'est le tour des cloisons des balastes
Puis les renfort autour du puis de quille
Et la couchette avant
On commence a bien s'imaginer ce a quoi resembleront les différentes parties du bateaux. Du coup je me suis amusé un peu.
Et en retournant le photos, on commence devinea quoi resemblera l'interieur. Ici la vue sous le cockpit vers la trappe de survie.
Ici le puis de quille
ici la vue vers l'avant.
Prochaines étapes la pose des lisse et les collages.
Aujourd'hui, montage des cloisons.
Dabors on monte les cloisons avants. les cloisons sont posés sur une encoche faite dans les chassis.
Puis les deux demi cloisons du pied de mat.
La cloison de la descente.
Pour rigidifier l'ensemble, certaine cloisons longitudinales sont montés
Une fois finit, ça donne ça, on voit bien la trappe de survie.
Vue de l'avant, on devine bien le future redan au niveau du second bouchain.
Le redan permet de garder des entrées d'eau fine est d'avoir malgres tout du volume lorsque l'avant du bateau plonge dans une vague.
Prochaine étape la pose des lisses et du redan.
Avant de pouvoir commencer la coque, il faut monter le chassi qui va servir a maintenir les couples.
Comme le reste il a été découpé à la commande numérique dans de l'agloméré.
Il a dabors fallu débarassé l'attelier. Le chassis est posé sur des petites lisses.
Ensuite on assemble les panneau comme un puzzle.
Les suport des coples sont ensuite montés dans les encoches prévus.
Il faut ensuite ajouter les entretoises
Et voila, prochaine étape le montage des couples.
Le temps est magnifique en cette fin septembre, du coup le collage des scarfs continu à l'exterieur. Ce coup ci c'est la sole et le pont.
Un demi pont puis deux demi ponts ça fait un pont.
Les scarfs ont été réalisé à la commande numérique.
Ca tient en fait plus de la forme d'assemblage de puzles que d'un scarfs, mais c'est tres éfficace.
