renfort cloisons carbone

Le bateau est prévu pour être tres planant et rapide, ce qui est tres planant mais presente entre autre inconvenient le fait que le bateau retombe parfois loudement dans les vagues. Ca s'appelle le slamming et ça crée des efforts énormes dans les cloisons.

Pour éviter qu'elle ne se déchirent, leurs chants sont renforcés avec un unidirectionel de carbonne. 

   

Il aurait été possible de surdimentionner les cloisons, mais elle auraient du être considerablement plus grande ce qui aurait consommé énormement de bois et aurait été tres pénalisants pour les performances finales du bateaux.

Une fois toute les renforts mis en place, l'interireur sera nettoyé avant que le bateau soit ponté.

Idéalement il aurrait fallut terminer de poncer et enduire l'interieur avant de poser le pont, mais les températures glaciales de ces derniers temps ne permettent pas une polymerisation parfaite dans l'atelier. Le bateau va donc partir dans la cabine de peinture ou les températures seront plus élevés, mais pour cela il faut terminer le travail du bois et donc être ponté.