Apres quelques sortie a fiabiliser le gréement et le bout dehors, nous somme pret a sortir le spi pour la première fois.
Sortie du port à la voile.
Ensuite, plutot que de long discours une petite vidéo.
Un peu de genaker
Un petit essai de la couchette. On remarque l'electronique pour l'intant fixé avec un sandow en bas a gauche.
Une rencontre un peu insolite: on ne voit pas bien, mais il y a nageur traversant la manche protégé par un bateau moteur.
La lumière baisse
Et voila retour a port apres 8h de navigation. Une super sortie!
Apres la fin des travaux, un autre grand moment du projet: la mise a l'eau et le matage.
Pour ça il faut une grue.
Petit passage d'antifouling à la place des conformateurs.
Apres deux années de chentier, il touche enfin son element.
Le voila qui fotte bien dans ses lignes.
Apres vien le mattage. Du fait de la difficultée de maneuvre, je n'ai pas pris de photos pendant, mais voila le résultat.
Et voila, reste a mettre en place le plan de pont et on pourra inaugurer la bête.
Je suis de retour!
Apres quelques difficultés due a un changement d'opérateur internet, je suis enfin en mesure de donner des nouvelles de l'avancement du projet.
Je vous avez laissé apres le premier grutage qui avais pour but d'installer les conformateurs sur le bers.
Cette opération c'est bien passé et a été suivi d'un deuxième grutage pour installer le bateau. comme le montre la photo suivante.
Les photo sont un peu trompeuse, on dirait que la quille est en place, mais elle est juste posé sous le bateau.
Ca sent bon la mise a l'eau!
Malheureusement apres la première tentative de mise ne place de la quille, le constat est tout autre: Suite a une erreur de cote, le puis de quille est trop etroit de pres de 2mm! Ca implique qu'il va faloir poncer sur pres de 40cm dans un trou de moins de 10cm de large.
Je n'ai pas pris de photos: l'enervement sans doute, mais j'ai mis 3 week end et 6 soirées rien que pour le ponçage. Il a egalement fallu ajouter une stratification pour compensser la partie ponçée.
Apres ce "petit" contre temps, la pose de la quille a pu avoir lieu. La quille est inséré dans le puit, le passage restant est bouché avec du ruban adhésif type "grey tape" puis une résine epoxy est coulée par l'interieur du bateau.
Apres décoffrageça donne ça:
L'architecte avais prévu de pouvoir retirer la quille apres coulage de la résine pour faciliter le transport. Apres mure reflexion (j'ai eu le temps en ponçant), j'ai décider de ne pas la réaliser ainsi de peur qu'il y ai du jeu.
Ainsi, quite à ne pas pouvoir la démonter autant la stratifier que ce soit encore plus solide.
J'ai donc commencé par un joint congé
Suivit d'un stratification de fibre de verre.
Apres un peu d'enduit et de ponçage, le toute est pret pour l'antifouling.
Prochaine étape, la mise a l'eau!
La premiere etape necessaire pour le grutage consiste a placer le bateau sur son bers. Celui ci, haut de 2m permetra de glisser la quille sous le bateau pour la mettre en place.
Pour cela, il faut placer les conformateurs qui sont actuelement sur la remorque
Le problème, c'est que pour enlever les conformateurs il faut gruter le bateau de la remorque et le poser ailleurs.
C'est donc parti pour le premier grutage.
La suite au prochain épisode.
Afin de permettre de poser la quille, il faut soulever le bateau. Pour cela, le plus simple est de l'ammener au port.
Le bateau a donc prit la route du port pour la première fois hier, mais contrairement au prochaine, cette foi c'etait par la route.
En route pour l'aventure!
La prochaine étape sera donc de le gruter pour le posser sur son bers et pouvoir poser la quille.
Suite à la pose réalisations du voile de quille (voir ici) et du bulbe (voir ici) les deux parties ont été assemblé à l'époxy et boulonnées.
Apres des heures et des heures de ponçages et d'enduit, le bulbe été stratifié. C'en est suivi une nouvelle session d'enduit et ponçage.
En tout, il aura fallu 6 passages d'enduit et ponçage successif pour arriver à un résultat satisfaisant.
Apres le premier enduit et ponçage
Ici on voit l'etat avant le dernier passage d'enduit
Et le resultat final
Il ne reste plus qu'à mettre l'ensemble sous la coque, mais pour cela il faudra une grue donc le bateau sera amené au port.
Le tres beau temps a été l'occasion de sortir la grand voile, le mat et la bome, pour passer les drisses, les bosses de ris et la bordure et pour essayer les lattes.
Le bateau n'ayant pas de table a carte, la navigation se fera sur la chaise en bas de la descente ou a l'exterieur. Mais il faut aménager un emplacement pour stocker les cartes, rêgles et compas point seche indispensable a cet exercice. nous avons donc mis en place un filet fermé par des sandows sur le plaffond formé par le roof.
Sur les photos on remarque aussi les afficheurs electronique qui donnerons le sens et la force du vent, la vitesse et la profondeur. Bientôt s'ajouterons un thermometre et un barometre, afin d'avoir toutes les informations necessaires a une bonne navigation et un bon choix de route.
Sur notre bateau, le systeme de barre est un peu plus complexe que frequement car il y a deux safrans. De plus, le bateau etant large, l'architecte a prévu que les deux safrans n'ai pas tout a fait le même angle lorsque la barre n'est pas au centre.
L'ensemble est composé de la barre montée sur un axe, les deux safrans et deux tubes reliant la barre et chaque safrans. Les tubes sont monté sur la barre avec l'aide de pallier auto aligant et au safrans avec des diabolos de planche à voile.
On remarque aussi la trappe de survie parmettant d'evacuer le bateau qu'il soit a l'endroit ou a l'envers. C'est aussi là qu'est abrité le radeau de survie.
Les travaux continuent et petit a petit se terminent. Aujourd'hui, c'est la fin de la plomberie des ballasts.
Les ballasts sont reliés entre eux et au schnorkel par un systeme de vannes. les tuyaux armés sont tenus par des colliers inox qui sont protégé par du ruban adésif pour ne pas riquer d'aracher un spi qu'on plierait a l'interieur.
L'ensemble permet de transferer l'eau d'un coté a l'autre, de remplir et de vider. IL n'y a pas de pompe, donc tout se fait par la vitesse du bateau ou la gravité.
