Le cockpit est tres important sur un mini, on y passe le plus clair de son temps, on y barre, on y manoeuvre, on y dort, ...
Le notre est assez complexe, en deux niveau, avec une partie abritant la survie et une zone couchette caché sous une avancé du roof.
L'ensemble est monté a blanc avant collage
Et c'est parti, après plusieurs report pour cause de mauvais temps, le grand jour est arrivé:
le bateau est sorti de l'atelier
Des pneux sont placés sur le sol pour permetre de rouler la coque puis la coque est basculé sur le coté
Et hop c'est retourné
Vous me direz "et au milieu?" Et bien au milieu on n'a pas vraiment le temps de prendre des photos. alors je sais c'est censé être une etape importante de la construction, mais il faudra se contenter de ça.
Apres ça, retour à l'atelier.
Apres ça, joint congé, stratification, ponçage, ...
Le retournement de la coque est une étape importante dans la construction d'un bateau.
Mais avant le retournement quelques étapes préalables sont nécessaire.
Tout dabord il faut fabriquer un ber qui servira a poser le bateau une foi retourné.
Ensuite il faut proteger le bordé supérieur
Enfin il faut démonter le chassis qui a servi a maintenir les couples lors de la construction de la coque. Il sera stocké pour servir pour un autre bateau.
Ca y est, tout est pret pour le retournement.
Afin de proteger la coque du poinçonement qui est le vrai point faible du contre plaqué la coque est stratifié avec un cergé 300g.
La surface est tout dabord enduite, poncé et préparé pour obtenir une surface parfaitement lisse.
Tout les constructeurs le diront, apres le ponçage on re-ponce et on re-ponce 
Ca y est c'est pret
Le cergé est alors découpé a dimmension
La stratification peut alors commencer
Voila, c'est finit
Apres la fin des joints congés il est temps de stratifier.
Afin de limiter la quantités de résine de collage les assemblages sont stratifiés avec un bi-biais verre.
Les surfaces sont tout d'abord poncé.
Puis les bandes de bibiai sont découpés.
Enfin, on peut stratifier.
Le premier bordé, celui de part et d'autre de la sole est fortement cintré. Pour permettre de le mettre en forme, nous l'avons sciés sur 1mm de profondeur a l'arrière et à l'avant.
Ce bordé etant le dernier mis en place il doit être ajusté sur la sole d'un coté et sur le second bord de l'autre. Pour que l'ajustement soit le mieux réalisé ils a été cousu collé.
Le bordé est la partie extérieure de la coque, c'est elle qui est en contact avec l'eau. Il est donc important qu'elle soit étanche bien entencu, mais cela sera surtout réalisé par la stratification, et il faut qu'elle soit le plus lisse et fluide possible pour que l'écoulement de l'eau se fasse bien.
Sur le mini, les bordés sont réalisés en contre plaqué. ce materiaux ne permatant que de réalises des formes dévelopable, il y a des bouchains (angles vifs) entre chaque plaques.
Cette étape demande beaucoup de précision car une partie de la glisse de l'eau et du poid du bateau en dépend. En effet si les surface ne sont pas satisfaisante il faudra les ratraper a l'enduit ce qui alourdira la coque.
Les bordés sont ajusté minutieusement.
Les bordés sont fixés provisoirement au niveau des cloisons
Apres ajustement et ponçage de l'etrave
Prochaine étape le collage.
Une lisse est un élément de structure longitudinale d'un bateau. Cet élément se trouve en contact avec le bordé et renforce la structure en liant les couples entre eux.
Sur le mini elle sont constituésq de lattes de cedre.
La première lisse est posée
Pose de la lisse de fond
Pour s'assurer que le bateau est bien droit, la sole et la couchette avant sont posés.
Noter la ficelle sur la sole pour être sur du centrage.
Le reste des lisse peut alors être posée et ajustées
Et une fois toutes posés ça donne ça:
On devine encore un peu mieux les futures lignes.
