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Ca y est, les opérations de peintures commences, enfin presque, puisque c'est le primaire.

Il est posé au pistolet et sera poncé pour obtenir une serface lisse pour la peinture finale.

 

coté babord terminé

   

puis tribord

 

Et voila, en plus la nature a l'air d'aprouver : un couple d'insecte a decider de faire la fête dessus.

Voila, c'est tres beau, mais on va maintenant poncer pour en enlever la majoritée.

   

L'ensemble de l'opération devra être renouvelé plusieurs fois avant de pouvoir passer a la peinture definitive.

 

 

Afin de peindre la coque dans de bonnes conditions, le bateau va être retourné a nouveau.

Pour cela nous préparons une structure sur laquelle il poura reposer:

 

Il faut ensuite enlever le bers de sous la coque. Heureusement un mini, c'est tres leger. Toutes les manutension se font à la main.

 

On dirait qu'il flotte!

Ensuite, on le retourne. Comme la dernière foi, pas de photo dans le feu de l'action.

 

Voila, il ne reste plus qu'a glisser le nouveau bers en dessous

 

 

On peut maintenant reprendre les activités de ponçae et reagreage pour la coque et percer et stratifier l'ouverture pour la quille.

 

Voila, prochine étape la peinture du primaire et les derniers ponçages.

 

Cela fait pas mal de temps que je n'ai pas ajouter de nouveau post, mais le temps est à la stratification, auu ponçage et à l'enduit et outre le fait que ce n'est pas tres interessant, on ne voit rien de tres interessant sur les photos.

Quelques photos du cockpit : stratification et premiers réagréages et ponçages

 

 

 

Le pont et le roof :

 

 

 

 

 

La structure au desus du pont servira pour retourener la coque pour la peindre.

quelques derniers renfortsa stratifier

  

Percement du passage du mat.

 

Et voila, prochaine étape le retournement pour ragreer, poncer et peindre la coque. 

 

La coque etant maintenant complete, on peux admirer  les lignes du bateau.

 

 

Moi je le trouve magnifique. Je suis impatient de le voir avec ces couleurs définives.

Pour les couleurs le choix a été arreté, ce sera vert anglais pour la coque et ivoir pour le pont.

Le pont et le roof sont collés et stratifiés à la coque et aux couples comme les bordés, ce qui suivent la construction depuis le début l'auront compris : joints congés et bandes de bibiais.

 

  

    

  

 

 

 

Le pont etant maintenant monté (bien qu'il reste encore quelques heures de stratificatio), avant de peindre nous alons monter un maximum d'acastillage. l'idée est de faire la majorité des trous avant afin de ne pas risquer d'abimer la peinture apres.

Il faut installer deux hublots, une pompe de cockpit, deux winchs self tailing, un winch classic, deux bloqueurs triple, quatre bloqueur simple, une tripotée de cadennes.

Tous les trous de gros diamettres doivent être équipés de doublantes.

On a du mal a s'imaginer le nombre de petit trou pour tout poser. 

 

Le pont et le roof sont maintenant posé. Il reste a coller l'ensemble, mais tout est là.

 

 

 

 

Voila, je ne vais pas ajouter de texte, je pense que les photos parlent d'elle même : on a un bateau.

 

Le cockpit etait presque terminé, il ne restait plus qu'a fermer le coffre de la survie et a mettre en place le poste de veille.

 

 

Et voila un coffre de cockpit

Et un poste de veille. Je pense que ça va être confortable.

La prochaine étape de la construction, c'est la pose du pont et du roof.

C'est encore une étape un peu symbolique.

Tout comme pour la coque, les panneaux ont était découpés à la commande numérique.

 

Les panneaux sont ajustés et fixés mécaniquement avant collage.

 

On fait de même avec le roof. Pour être sur d'obtenir un ajustement parfait, les panneaux sont cousu.

 

La barre est prévue en lamélée collé.

Afin de réaliser ce laméllé, il faut faire un moule qui a la forme de la future barre afin de coller les lamèles en forme en les maintenant avec des serre joint.

Souvent ce moule est réalisé en vissant des petits blocs sur un marbre.

photo du site http://eaudouce.romandie.com/

C'est simple et rapide, malheureusement la largeur de la barre coté safran est de pres de 250mm et donc bien trop grande pour procédé ainsi.

Il a donc fallu faire un moule en découpant des panneaux de mélaminé de 22mm et en les assemblant l'un a coté de l'autre.

Le dessus a alors été recouvert par un contre plaqué de 9mm.

 

Le contre plaqué a été rainuré pour s'adapter au rayons de cournbures sérrés sans cassé.

  

Des trous permettent de placer les serres joints pour maintenir les lamelles pendant le collage.

 

 

Le mini est un bateau de course et plus particulièrement un bateau de course en équipage réduit.

Il sera donc équipé d'un serie d'accesoires électronique necessaire pour pouvoir naviguer en sécurité. ça va des classiques loch, sondeur et anémometre aux balises Copas Sarsat en passant bien évidement par le pilote automatique.

Un certain nombre d'équipement sont neuf, le reste a été récupéré suite au changement de materiel sur différent bteaux de la région.

Les afficheurs d'une même marque sont en regle générale compatible avec les nouveau modéles de la marque et sont parfait pour servir de répetiteurs.

Si vous savez reconnaitre le neuf de l'occasion, vous êtes fort. Pourtant ce sont deux series différentes.

Le bateau sera équipé de deux ballises copas sarsat. L'une d'elle sera dans le bateau a cotés de la descente. Elle permet si déclencher d'alerter les secours et d'être localisé a quelques dixaines de metres pres. L'autre sera rangé dans le radeau de survie. Elle n'est pas équipé de gps et est donc moins précise (quelques centaines de metres) mais ne servira que si il n'a pas été possible de récuperer la première en évacuant le bateau.

A ça s'ajoute la VHF, le gps et quelques autres choses.